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    PARTES DE UN AUTO

    EL MOTOR
    Un motor es la parte de una máquina capaz de transformar algún tipo de energía
    (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar un
    trabajo. En los automóviles este efecto es una fuerza que produce el movimiento.

    CAJA DE CAMBIOS
    En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (también llamada
    simplemente caja) es el elemento encargado de obtener en las ruedas el par
    motor suficiente para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez en
    marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance,
    fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinámico, de rozamiento.

    EL CHASÍS
    El chasis o chasís del automóvil consta de un bastidor que integra entre sí y sujeta
    tanto los componentes mecánicos, como el grupo moto propulsor y la suspensión
    de las ruedas, incluyendo la carrocería de un vehículo terrestre. Aporta rigidez y
    forma aun vehículo u objeto.

    LA CARROCERÍA
    La carrocería o latonería de un automóvil es aquella parte del vehículo en la que
    reposan los pasajeros o la carga.

    EL FRENO
    Un freno es un dispositivo utilizado para detener o disminuir el movimiento de
    algún cuerpo, generalmente, un eje, árbol o tambor.

    EL SISTEMA DE SUSPENSION
    El sistema de suspensión es uno de los principales valores de la seguridad activa
    del automóvil. Está formado por varios elementos elásticos que conectan ruedas y
    ejes con las partes del vehículo que no tocan el suelo y por tanto quedan
    suspendidas.

    DIRECCION
    La función de esta es que por medio de un volante transmita giro a las llantas.

    LA TRANSMISION
    En los vehículos con motor y propulsión traseros o motor y tracción delanteros, la
    transmisión se realiza directamente desde la caja de cambios a las ruedas. En
    este caso no existe puente diferencial ni árbol de transmisión. El diferencial está
    formando conjunto con la caja de cambios y la unión de este conjunto con las
    ruedas se hace por medio de un enlace que no puede ser rígido. Con este fin se
    usan semiarboles con interposición de juntas elásticas que permitan el movimiento
    oscilante de la rueda cuando el vehículo está en movimiento.
    EL NEUMÁTICO
    Un neumático, también denominado cubierta o llanta en algunas regiones, es una
    pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y
    máquinas. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y
    fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía.

    EL TUBO DE ESCAPE
    El tubo de escape de un vehículo dotado de un motor de explosión sirve para
    evacuarlos gases de combustión desde el motor hacia el exterior del vehículo.

    EL COMBUSTIBLE
    Actualmente, los combustibles más utilizados para accionar los motores térmicos
    de los automóviles son algunos productos derivados del petróleo y del gas natural,
    como la gasolina, el gasóleo, gases licuados del petróleo (butano y propano), gas
    natural vehicular o gas natural comprimido.

    EL RADIADOR
    El radiador de un auto es una parte fundamental del vehículo que consiste en
    enfriar o refrescar las aguas que entraran al motor para así evitar su
    calentamiento.

    EL EMBRAGUE
    El embrague es un dispositivo que permite por así decirlo cortar el movimiento que
    trasmite el motor a la caja de cambios para realizar con mayor facilidad los
    cambios del vehículo.

    EL CILINDRO MAESTRO
    El cilindro maestro es la bomba de los frenos. Es la parte de abajo del depósito
    donde se le pone el líquido de los frenos.

    LA SUSPENSION
    La suspensión en un automóvil o camión, es el conjunto de elementos que
    absorben las irregularidades del terreno por el que se circula para aumentar la
    comodidad y el control del vehículo. El sistema de suspensión actúa entre el
    chasis y las ruedas, las cuales reciben de forma directa las irregularidades de la
    superficie transitada.

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