Cuando Tesla presentó a todos el nuevo Model S Plaid, sin duda el aspecto que más cejas levantó fuer su nuevo volante conocido como yoke, un volante a medio camino entre entre un control futurista y los mandos de un avión que a pesar de su vistoso aspecto, dando al interior del nuevo Model S la sensación de ser el interior de una nave espacial, no parecía muy práctico precisamente debido a su diseño casi rectangular pero cortado por la parte superior.
Unas primeras sensaciones que parecen haberse confirmado ahora que la prestigiosa revista Consumer Reports ha podido probar este nuevo volante de Tesla de primera mano, y sus sensaciones no han sido precisamente positivas. Y es que la publicación estadounidense no solo le achaca problemas de comodidad o funcionalidad, sino también, y ahí está la parte más importante, de seguridad.
Estas conclusiones han llegado después de que la gente de Consumer Report haya adquirido de forma anónima un ejemplar del nuevo Tesla Model S para poder probarlo sin ningún tipo de límites y sin esperar a posible pruebas de prensa. Sin embargo no han querido esperar más para dar su valoración acerca de este nuevo volante.
Incómodo, resbaladizo y peligroso en contravolantes
Y el resultado ha llegado en forma de una buena cantidad de críticas sin reparos, sobre todo remarcando que el nuevo diseño "sirve de poco" y lo que es peor, genera "posibles problemas de seguridad" ya que según explican su forma cortada por la parte superior puede ocasionar que al hacer un contravolante para recuperar un coche la mano no llegue a agarrar el aro dependiendo de la zona "Podemos tocar una esquina, un lado plano... o nada en absoluto" explica uno de los probadores.
Y no se trata de una opinión personal de una única persona, sino que detallan que en el transcurso de una semana 10 de sus probadores han estado probando el volante critican la facilidad con la que se les resbalaba de las manos durante los giros, haciéndose incluso incómodo de agarrar en sus asas dependiendo de las manos del conductor hasta el punto que se tocaba accidentalmente la bocina al girar. La posición de agarre de las manos tampoco es la misma ahora -dos menos diez-, por lo que en algunos casos ha acabado dejando incluso dolores por el mayor esfuerzo después de un viaje largo de tres horas.
¿Una revolución o puro marketing?
Estas críticas se suman a las que ya habían surgido entre el público y seguidores de Tesla, incluso el piloto responsable del reciente récord del Tesla Model S Plaid en Nürburgring no ha querido comentar nada acerca de este nuevo volante. Mientras tanto Elon Musk sigue restando importancia a estas criticas señalando que la idea nace para poder ver mejor la pantalla panorámica que hay tras el volante y la importancia cada vez mayor del Autopilot.
En cualquier caso después de esta prueba queda claro que el nuevo diseño es más una nueva maniobra de marketing de la marca para llamar la atención de público y prensa que algo realmente estudiado para ser práctico y funcional.
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
