DE1952042A1

DE1952042A1 - Thermostatgesteuerte Ladevorrichtung fuer eine Akkumulatorenbatterie

Info

Publication number: DE1952042A1
Application number: DE19691952042
Authority: DE
Inventors: Pierre Godard; Lapuyade Robert Henri
Original assignee: SAFT Societe des Accumulateurs Fixes et de Traction SA
Current assignee: SAFT Societe des Accumulateurs Fixes et de Traction SA
Priority date: 1968-10-15
Filing date: 1969-10-15
Publication date: 1970-04-30
Also published as: BE739949A; DE1952042B2; GB1285068A; GB1285069A; SE353195B; CH515644A; NL6915646A; DE1952042C3; ES372517A1; LU59585A1; US3599071A

Description

DR. MÜLLER-BORi DiPL.-ΙΝΘ. GRALFS 1952042

DIPL-PHYS. DR. MANITZ DIPL.-CHEM. DR. DEUFEL

PATENTANWÄLTE

München, den 15. Oktober 1969 Hl/th - S 2085

Societe des Accumulateurs Fixes et Traction 156, Avenue de Metz, Pont de la Folie Romainville 93 ₅ Frankreich

Thermostatgesteuerte Ladevorrichtung für eine Akkumulatorenbatterie

Die Erfindung betrifft eine von einem Thermostaten überwachte Ladevorrichtung für eine Akkumulatorenbatterie.

Es sind bereits Batterieladegerät-Anordnungen bekannt, die mit thermostatischen Einrichtungen ausgestattet sind, welche automatisch den Ladungsbetrieb der Batterie durch das Ladegerät gemäß.der Batterietemperatur überwachen. Diese Thermostaten einer bekannten Einrichtung steuern einen elektrischen Kontakt, der den Übergang von dem Schnelladungsbetrieb auf den Unterhalt-Ladungsbetrieb veranlaßt, sobald die Batterietemperatur einen gegebenen Wert erreicht. Diese Einrichtungen

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BRAUNSCHWEIG, AM BURGEBPARKa ffi(O531) 2β4β7 S MÜNCHEN 22, ROBERT-KOCH-STR. 1 φ COSH) 225I1O

weisen gewisse Nachteile auf; so bei Beginn des Ladens:

- wenn die Anfangstemperatür der Batterie sich wenig von der Temperatur unterscheidet, die die Änderung des Ladungsbetriebes veranlaßt, indem sie immer niedriger als diese letztere bleibt, ist die Laderegelung ungenau;

- wenn die Anfangstemperatur der Batterie höher als die Temperatur ist, die den Wechsel des Ladungsbetriebes

^ veranlaßt, kann die Batterie nicht geladen werden. Die-" ■'' ser Zustand kann als Folge einer sehr schnellen Entladung auftreten;

- wenn die Anfangstemperatur der Batterie viel niedriger als die Temperatur ist, die den Wechsel des Ladungsbetriebes veranlaßt, besteht die Gefahr, daß die Dauer

• des Starkladuhgsbetriebes sich verlängert und die Batterie unnütz erweise überladen wird.

Es sind in gleicher Weise Batterieladegerät-Anordnungen bekannt, die mit thermostatischen Einrichtungen ausgestattet sind, welche in dem Falle, wenn der Unterschied zwischen der Batterietemperatur und der Umgebungstemperatur einen gegebenen Wert erreicht, die Batterie und das Ladegerät trennen oder einen Schnelladungsbetrieb in einen Langsamladungsbetrieb überführen. Die Anordnungen dieses Typs arbeiten nicht ganz zufriedenstellend. In der Tat lassen sie das Laden der Batterie bei Anwendung einer Stromabschaltung nur unter einem Ladungsbetrieb zu; wenn dieser Betrieb ein Schnelladungsbetrieb ist, wächst der oben erwähnte Temperaturunterschied schnell an und die Ladungsunterbrechung tritt auf, bevor die Batterie ordentlich geladen ist; wenn dieser Betrieb ein Langsamladungsbetrieb ist, wird der Temperaturunterschied nach einem sehr langen Zeitablauf oder zuweilen nie erreicht,

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was eine viel zu lange Ladezeit zur Folge hat. Bei Anwendung einer Änderung des Ladungsbetriebes für eine gegebene Temperaturdifferenz zu ändern, treten die folgenden Nachteile auf:

- die Batterie kann, ohne die vorbestimmte Temperaturdifferenz zu erreichen, im Schneiladungsbetrieb geladen worden sein. Die Batterie ist dann im Schnelladungsbetrieb überladen worden, wodurch sie beschädigt sein kann.

- Wenn die Batterie, welche die gesetzte Temperaturgrenze überschritten hat, bei Gebrauch im Schnellentladungsbetrieb entladen wird, erwärmt sie sich nochmals mehr und wird nicht dazukommen, schnell wieder geladen zu werden, da ein stabiler Schnelladungsbetrieb sich nicht einstellen kann.

Wenn die Batterie nach einer Erwärmung im Langsamladungsbetrieb wieder geladen wird, und wenn der Übergang zu einem Schnelladungsbetrieb für die gleiche Temperaturdifferenz (im umgekehrten Sinne) auftritt, besteht die Gefahr, daß ein Schnelladungsbetrieb, selbst von sehr kurzer Dauer, einen erneuten Übergang zum Langsamladungsbetrieb veranlaßt, woraus die Gefahr entsteht, daß eine Schwebungsperiode, die wenn sie verlängert ist, das Wiederaufladen der Batterie im Schnellladungsbetrieb nicht zuläßt.

Ziel der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden. Mehr im einzelnen bezieht sich die Erfindung auf eine Ladevorrichtung für eine als Hilfsversorgung bei einer Netzstörung dienenden Akkumulatorenbatterie mit einem von einer Wechselspannungsquelle versorgten Ladegerät, dessen mit den .Klemmen der

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Batterie verbundener Ausgang eine Gleichspannung liefert, wobei das Ladegerät in einer ersten Ladeform_r im folgenden Starkladungsbetrieb oder Schnelladungsbetrieb genannt, und einer zweiten Ladeform, im folgenden Langsam- oder Schwachladung sb et rieb genannt, arbeiten kann, mit einem ersten, der Umgebungstemperatur ausgesetzten wärmeempfindlichen Organ oder thermischen Sonde und mit einem zweiten wärmeempfindlichen Organ oder thermischen Sonde, das in der Weise angeordnet ist, daß es beständig der Innentemperatur der Batterie ausgesetzt ist, wobei das erste und zweite Organ in der Weise angeordnet sind, daß sie ein Signal als Funktion des Unterschiedes zwischen der Batterietemperatur und der Umgebungstemperatur liefern und kennzeichnet sich dadurch, daß sie erste Mittel umfaßt, die unter Einwirkung des Signals den Starkladungsbetrieb zu dem Langsamladungsbetrieb oder .auf Null überführen, wenn der Unterschied einen ersten gegebenen maximalen Wert erreicht, und die den Langsamladungsbetrieb oder die Nullstellung zu dem Starkladungsbetrieb überführen, wenn der Unterschied einen zweiten gegebenen minimalen Wert erreicht, und zweite Mittel zur Verzögerung umfaßt, die die Dauer begrenzen, während die ersten Mittel auf den Starkladungsbetrieb der Batterie einwirken können*

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung beispielsweise beschrieben; in dieser zeigt:

Fig. 1 ein Prinzipschaltbild einer Vorrichtung gemäß der Er-• findung,

Fig. 2 ein Schaltbild einer Vorrichtung gemäß einer Ausführungs-• ' form der Erfindung, die für eine Hilfsbatterie anwendbar is t,

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Fig. 3 ein Schaltbild gemäß einer anderen Ausfuhrungsform, in der die wärmeempfindlichen Organe Transistoren sind,

i'ig. 4 eine Variante zu E¹Ig. 3>

!"ig. 5 ein Schaltbild, welches die Anwendung der Vorrichtung mit einer Aufwärmung der Umgebungssonde bei dem Wlederaufladen einer Batterie in einem Hilfsversorgungsblock zeigt, und

Fig. 6 ein Schaltbild einer praktischen Ausführungsform einer Vorrichtung gemäß der Erfindung, die zur Steuerung eines Ladegerätes mit konstantem Strom verwendet wird.

Fig. 1 zeigt ein Prinzipschaltbild einer Vorrichtung gemäß der Erfindung. Die Vorrichtung umfaßt ein erstes, wärmeempfindliches Organ oder eine thermische Sonde S^., die der Umgebungstemperatur ausgesetzt ist, und ein zweites, wärmeempfindliches Organ oder thermische Sonde Sp, die der Temperatur der Batterie B ausgesetzt ist; sie umfaßt weiter elektronische Detektor-, Verstärker- und Steuerschaltungen DAC, welche in Abhängigkeit von dem durch die thermischen Sonden gemessenen (Temperaturunterschied die Umschaltung des Ladegerätes Ch entweder auf seine Stufe eines Starkladungsbetriebes oder auf seine Stufe eines Langsamladungsbetriebes sicherstellen; und schließlich umfaßt sie einen Verzögerungskreis Te, welcher in ausschlaggebender Weise auf die Schaltungen DAC einwirkt, um zwangsläufig bei Fälligkeit einer Zeitverzögerung, die von der Rückkehr des Netzes nach einer Störung an zu laufen beginnt, die Umschaltung des Ladegerätes' auf die Stufe einer Langsamladung (Unterhalt) zu veranlassen.

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Die zwei Stufen des Ladegerätes können entweder zwei Ladungsbetrieben bei konstanter Spannung oder zwei Ladungsbetrieben bei konstanter Stromstärke oder zwei Ladungsbetrieben bei abnehmender Stromstärke oder nochmals einem Betrieb bei konstanter Spannung, welchem ein Betrieb bei konstanter Stromstärke folgt, entsprechen. Mit anderen Worten kann die Beschaffenheit des Ladegerätes gemäß den Erfordernissen gewählt werden, die Funktion der erfindungsgemäßen Vorrichtung besteht nur darin, die Steuerung des Ladegerätes, das heißt des Ladungsbetriebes der Batterie sicherzustellen.

Fig. 2 zeigt ein elektrisches Schaltbild einer Vorrichtung einer ersten Ausführungsform der Erfindung. Die Vorrichtung umfaßt zwei thermische Sonden S_x. und Sp zur Temperaturmessung, von denen jede durch einen metallischen Widerstandsdraht mit positiven Temperaturkoeffizienten gebildet ist. Die Sonde S. mißt die Umgebungstemperatur und ist vorteilhafterweise an einer (nicht gezeigten) Masse befestigt, welche eine thermische Trägheit vergleichbar der. der Batterie aufweist. Die Sonde Sp. mißt die Temperatur der Batterie B und ist in engem thermischen Kontakt mit dieser angeordnet, beispielsweise über eine Schaltung, welche zwei im Zentrum der Batterie gelegene Elemente verbindet. Die zwei Sonden sind elektrisch gleichwertig und stehen, wie gesagt, in Berührung mit Wärmemassen der gleichen Größenordnung.

Der Unterschied zwischen der Umgebungs- und der Batterietemperatur wird, auf einen Widerstandsunterschied übertragen, - / gemessen und verstärkt durch eine bekannte elektronische Differenzverstärker-Schaltung, die eine Ausgangsstufe steuert, welche direkt auf die Regelung des Ladegerätes einwirken oder ein Eelais erregen kann, das auf das Ladegerät einwirkt. Eine

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Verzögerungseinrichtung bestimmt nach Ablauf einer Zeit t, die bei Wiedereinsetzen des Wechselstromnetze^ nach einer Störung zu zählen beginnt, die Funktion der Ausgangsstufe in der Weise, daß diese zwangsläufig das Ladegerät auf seine Stufe einer Langsamladung einstellt.

Genauer dargestellt umfaßt die elektronische Differenzverstärker-Schaltung zwei Transistoren T_x. und Tp vom Typ npn, deren Emitter miteinander und über den Widerstand R_x., mit der negativen Versorgungsleitung verbunden sind. Die Versorgung ist durch das Ladegerät über einen Widerstand R_x.,-, und eine Zenerdiode Z, die die Versorgungsspannung stabilisiert, sichergestellt wird. Die Basen der Transistoren T_x. und Tp sind mittels Spannungsteilern polarisiert, die durch die Widerstände R,, P_x,, R_x. und S_x. bzw. durch die Widerstände R^,, Rp und Sp gebildet sind. Die Kollektoren der Transistoren sind mit der positiven Versorgungsleitung durch die Widerstände Rc bzw. R_x- verbunden. Der Kollektor des Transistors Tp ist andererseits mit der Basis eines Transistors T, des Typs npn über ginen Widerstand Hn verbunden. Der Emitter des (Transistors T, ist mit der negativen und der positiven Versorgungsleitung über die Widerstände R_x-Q bzw. Rg verbunden, während der Kollektor des Transistors mit der Basis eines Transistors T^, des Typs pnp über einen Widerstand Rq verbunden ist, wobei die Basis des Transistors T^, andererseits an die positive Leitung über einen Widerstand R^_x. angeschlossen ist. Der Kollektor des Transistors T₁, ist mit der Basis des Transistors T_x. über den Widerstand R_xJ₂ verbunden, während der Emitter des Transistors T^, mit der Basis eines Ausgangstransistors T,- des Typs pnp verbunden ist,

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dessen Emitter an die positive Leitung und Kollektor an die Steuermittel des Ladegerätes Ch angeschlossen ist.

Die Verzögerungseinriclitung umfaßt einen Transistor Tg des Typs pnp, dessen Emitter und Kollektor mit der positiven Leitung bzw. der Basis des Transistors T^ verbunden sind. Die Basis des Transistors T,- ist einerseits mit der negativen Leitung durch den Widerstand R_x.^. und andererseits mit dem Kollektor eines Transistors Tn des Typs pnp verbunden, dessen Emitter mit der positiven Leitung verbunden ist und dessen Basis durch eine von den Widerständen R. _c und R^g gebildete Teilerbrücke polarisiert ist, von denen der Widerstand R^g an die positive Leitung angeschlossen ist. Die Teilerbrücke wird entweder durch die Akkumulator-Knopf zelle Bo^. oder durch die Akkumulator-Knopfζeile Boρ entsprechend der Stellung der Kontakte I. und I₂ versorgt, die durch· ein vom Netz versorgtes Ratschenrelais Ra gesteuert sind. Ersichtlich wird die Knopfzelle, welche die Teilerbrücke E.r, R^g nicht versorgt, durch das Ladegerät über den Widerstand R.^ geladen.

Die Funktion der Vorrichtung gemäß der Erfindung wird nachfolgend erklärt, wobei vorausgesetzt wird, daß die Temperatur der Batterie beispielsweise nach einem Starkentladungsbetrieb während einer Störung des Netzes abnimmt. Die erfindungsgemäße Vorrichtung betätigt dann den Schwachladungsbetrieb.

Wenn die Temperatur der Sonde Sp abnimmt, steigt der Strom in der Teilerbrücke Sp, Rp, R^ an, und auf grand dessen nimmt die Polarisation des Transistors Tp ab. Der Kollektorstrom des Transistors Tp nimmt in gleicher Weise ab und die Spannung an den Klemmen des Widerstandes R^ neigt dazu zu fallen, wobei sie eine Verstärkung der Polarisation und

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des Kollektor ströme s des Transistors T>. veranlaßt. Wenn der Kollektorstrom des Transistors T^ abnimmt, steigt die Polarisation und in gleicher Weise der Kollektorstrom des Transistors T^ an. Der Transistor T₂,, der durch die von den Widerständen Rq und IL_x, gebildete Teil erbrücke polarisiert ist, beginnt zu leiten, wenn der Kollektorstrom des Transistors T-, ausreichend hoch wird. Wenn der Transistor

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T₂. zu leiten beginnt, fließt ein Strom durch den Widerstand R^Pj ^un<3- &i-^e Polarisation des Transistors T,. wächst erneut an. Durch eine kumulative Wirkung wird der Transistor T₂, frei leitend. Der Transistor T₁-, der in gleicher Weise durch den Teiler Rq, R_x.. polarisiert ist, arbeitet völlig gleichzeitig mit dem Transistor T₂, und wird in gleicher Weise leitend. Dieser Transistor kann dann auf die Regelungsvorrichtung des Ladegerätes Ch in der Weise einwirken, daß er den Starkladebetrieb einstellt. Als Variante kann der Transistor T₁- direkt oder indirekt die Erregung eines das Ladegerät steuernden Relais steuern. Das Starkladen neigt natürlich dazu, die Batterie zu erwärmen. Die Erwärmung der Batterie hat den Anstieg des Widerstandes der Sonde $2 zur Folge und reduziert den Kollektorstrom des Transistor T^ und infolgedessen die Polarisation der Transistoren T₂^ und T₁- durch einen Mechanismus invers zu dem wie er.nachfolgend beschrieben wird. In einem gegebenen Augenblick, wenn der Temperaturunterschied den maximalen Wert der Regelung erreicht, sperrt der Transistor T₁- und steuert die Einstellung des Langsamladungsbetriebes des Ladegerätes. Es ist zu bemerken, daß die Umschaltung des zur Sperrung der Transistoren T₂^ und T,-führenden Zustandes für einen Temperaturunterschied zwischen der Batterie und der Umgebung sich vordringlicher einstellt, als die Umschaltung des gesperrten Zustandes zum leitenden Zustand aufgrund der oben erwähnten Schaltung des Widerstandes R_x.P. Der Kondensator G verhindert, daß die Transistoren T.

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und Tt- unzeitig in der Sicherheitszone den Zustand ändern, indem er die Störungen kurzschließt, welche durch die Sondenleitungen übertragen werden können. Die Differenz zwischen dem oben erwähnten minimalen und maximalen Unterschied, die durch die Wahl des Widerstandes R^o geregelt ist, beträgt einige Grade und hat den Zweck, allzuhäufige übergänge eines Ladungsbetriebes zum anderen zu vermeiden, indem die thermische Trägheit der Batterie ausgenutzt wird.

Der Übergang vom Schnelladungs- zum Langsamladungsbetrieb und umgekehrt ist während der gesamten Dauer der Zeitverzögerung möglich, die durch die Verzögerungseinrichtung bestimmt ist, die wie folgt arbeitet:

Wenn die Kontakte I^ und I₂ sich in der gezeigten Stellung befinden und vorausgesetzt die Knopfzelle Bo^ ist geladen, dann polarisiert diese Knopfzelle Bo_x. den Transistor T₁-,, der dann leitend ist und den Pölarisationsstrom des Transistors Tg, welcher durch die Versorgung über den Widerstand ■^14 geliefert ist, ableitet. Der Transistor Tg ist folglich gesperrt, solange die Akkumulatorenzelle Bo^ sich in einer Entladung mit einer genügenden Spannung in der Teilerbrücke Ey.c) Ry]O befindet, und er hat folglich keinerlei Einfluß auf die Polarisation des Ausgangstransistors T₁-, der auf das Ladegerät einwirkt.

Am Ende der Entladung der Knopfzelle Bo_x. sperrt der Tran-, sistor In. Der Transistor Tg ist über den Widerstand R^ polarisiert und wird leitend. Der Polarisationsstrom des Transistors Tr- wird dann durch den Transistor Tg abgeleitet, und der Transistor Tr- sperrt, welcher Temperaturunterschied auch durch die Sonden gemessen wird, wodurch er automatisch die

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Einstellung des Langsamladebetriebes veranlaßt. Während die Knopfzelle Bo- sich entlädt> wird die Knopfzelle Bo₂ über den Widerstand R-g geladen.

Bei der nächsten Netzstörung und der nachfolgenden Wiedereinstellung des Netzes kehrt das Ratschenrelais Ra die Stellung der Kontakte I,- und Ip in der Weise um, daß die Knopfzelle Bop die Teilerbrücke R^n₅ R-ο versorgen kann, während.die Knopfzelle Bo- wieder geladen wird.

Selbstverständlich muß die Kapazität der Knopfzellen Bound Bo« derart sein, daß sie eine ausreichende Zeitverzögerung für das vollständige Wiederaufladen der Batterie B zuläßt.

In dem Pail, wenn die Batterie B keine merkliche Erwärmung erfährt (Störung von kurzer Dauer beispielsweise), wird der Starkladungsbetrieb natürlich unmittelbar eingestellt.

Zusammenfassend gesagt stellt die in Fig. 2 gezeigte Vorrichtung die auf ein Wiedereinsetzen des Netzes nach' einer Stromstörung, während der die Batterie sich entladen hat, folgende" Betriebsfolge sicher:

- 1) die Batterie weist eine Temperatur im Bereich der umgebungstemperatur auf.

1-1) der Starkladungsbetrieb wird unmittelbar eingestellt;

1-2) das Starkladen wird unterbrochen, wenn die Batterietemperatur beispielsweise um 12° C über die Umgebungstemperatur steigt, wobei dieser maximale Differenzwert mittels des Potentiometers ~£y. genau einstellbar ist;

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BAD OBlGlNAL

1-5) es wird wieder auf den Starkladungsbetrieb übergegangen, wenn der Temperaturunterschied wieder auf den minimalen Wert, der beispielsweise 6° C über der Umgebungstemperatur liegen kann, zurückgekehrt ist; es besteht die Möglichkeit mehrerer Übergänge vom Starkladebetrieb zum Langsamladungsbetrieb und umgekehrt wahrend der Verzögerungsdauer; _

1-4·) am Ende der Verzögerung folgt zwangsläufig ein Übergang auf den Langsamladungsbetrieb.

-2) die Batterie ist warm, beispielsweise aufgrund eines Starkentladungsbetriebes

2-1) der Langsamladungsbetrieb wird eingestellt. Bei diesem Betrieb kühlt sich die Batterie ab.

2-2) es wird auf den Starkladungsbetrieb übergegangen, wenn die Batterietemperatur genügend gefallen ist. Der folgende Ablauf ist gleich dem unter den Punkten 1-2) bis 1-4) beschriebenen.

Fig. 3 zeigt einen Schaltplan gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung, welche sich wesentlich von dem in Fig. 2 dadurch unterscheidet, daß die wärmeempfindlichen Organe Transistoren sind. ; -

Bekanntlich nimmt,. wenn der Emitter-Basis-Übergang eines Transistors von einem konstanten Strom durchflossen ist, die Spannung an den Klemmen, innerhalb der hier betrachteten Anwendungsgrenzen, linear ab, wenn die Temperatur steigt. Beispielsweise nimmt sie für einen bestimmten Transistortyp von 720 mV bei -20° C auf 575 mV bei +60° C ab.

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Die Transistoren haben neben der Funktion der Messung der Temperaturunterschiede in gleicher Weise die Funktion einer Verstärkung. ■

In Fig. 3 ist bei A eine bekannte Einrichtung zur Gleichrichtung und Stabilisierung eines Stromes aus einem Wechselstromnetz gezeigt, die eine Gleichspannung zu den Versorgungsleitungen L,. und Lo (- und + beispielsweise) liefert. Die Einrichtung umfaßt hier drei Transistoren des Typs npn, und

Der Transistor T₁₀₁ ist als Diode durch Zusammenschließen des Kollektors und der Basis und in Serie mit zwei Widerstän den Ry₁₀₁ und Rx]₀₂ geschaltet. Er bildet die Umgebungssonde S₁ und befindet sich aus diesem Grunde in direktem Kontakt mit einer thermischen Masse äquivalent der der Batterie.

Der Transistor T₁₀₂ befindet sich in einem engen thermischen Kontakt mit der Batterie·und dient als Batteriesonde Sp, wobei seine Basis mit dem gemeinsamen Kollektor-Basis-Punkt des Transistors T₁₀₁ verbunden ist. In seinem Kollektorkreis ist ein Widerstand R^₀* eingeschaltet.

Da die Basis des Transistors T₁₀, mit dem gemeinsamen Punkt des Widerstandes R/iqx ^un(3- ^^es Kollektors des Transistors verbunden ist, befindet sich der Transistor T/iq* ^-ⁿ Abhängigkeit von dem Transistor $/iQp· ^³¹ seinen Kollektorkreis ist die Spule eines elektromagnetischen Relais R^ zur Steuerung einer Starkladung geschaltet. Das Relais umfaßt einen Kontakt r₂, der gerade den Widerstand Rxiq₂ überbrückt,

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und einen anderen Kontakt r^, der genau gesagt- den Ladekreis der Batterie steuert. Die Kontakte sind in der Ruhestellung gezeigt. (Der Widerstand R^qo is* kurzgeschlossen.)

Es sei beispielsweise vorausgesetzt, daß ein Starkladungsbetrieb vorliegt. Es ist_t eine Netzstörung aufgetreten, die Batterie ist entladen worden und ihre Temperatur T_ß unterscheidet sich von der Umgebungstemperatur T..

W Wenn die Temperaturdifferenz Tg- T^ gering ist, teilt sich der über den Widerstand R^q^j fließende Strom im wesentlichen in gleicher Weise zwischen den Emitter-Basis-Übergängen der Transistoren T_x,^ und Lq₂ auf,' und der Transistor !P.Qp leitet nur einen geringen Anteil des fließenden Stromes in den Widerstand R^qx· Der Transistor T^₀, ist leitend und das Relais R. ist erregt.

Wenn die Temperatur des Transistors T^p ansteigt, nimmt seine Emitter-Basis-Spannung ab.

Angenommen die Temperatur und folglich der Schwellwert des _k Transistors T^q_x. sind unverändert, dann steigt der Basisstrom des Transistors T^₀₂ an und der durch den Transistor abgeleitete Strom nimmt ab. Wenn der Temperaturunterschied r, zwischen den Transistoren T^q_x. und T^q₂ beispielsweise 12° C erreicht, dann neigt der Transistor T^₀₂ dazu mehr zu liefern, und in diesem Moment fließt praktisch der gesamte, durch den Widerstand R/jqz gelieferte Strom über ihn. Der Transistor T„^ sperrt und das Relais R^ schaltet aus.

Als Folge davon wird die Batterie im Langsamladungsbetrieb geladen; das ist der Unterhalts-Betrieb, wobei die Netzspannung

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anwesend· ist. Die Vorrichtung ist beispielsweise so eingestellt, daß das Relais sich für einen Unterschied T-g - T> niedriger als 6° C einschaltet und für einen Unterschied ^B " ^TA ß^{rößer als} 12° C ausschaltet.

überdies umfaßt das Relais R.. , um eine freie Funktion des Relais R^ sicherzustellen und den gewünschten Temperaturunterschied zwischen seinem Ausschalten und Wiedereinschalten zu erhalten, den Hilfskontakt Tg, welcher den Polarisationsstrom der Transistoren T^₀,. und T.q^ modifiziert:

- wenn das Relais eingeschaltet ist (der Kontakt Γρ offen ist), nimmt der Polarisationsstrom aufgrund der Einschaltung des Widerstandes R/|q? ah; es ist erforderlich, daß die Temperatur des Transistors frei ansteigt, um das Ausschalten des Relais sicherzustellen;

- wenn das Relais ausgeschaltet ist, steigt der Polarisationsstrom an; es ist erforderlich, daß die Temperatur des Transistors T^₀P frei absinkt, damit das Relais von neuem erregt wird»

Es ist selbstverständlich möglich, bei der Temperaturüberwachungsvorrichtung, die gerade beschrieben worden ist, ein solches Verzögerungsorgan hinzuzufügen, wie es vorstehend beschrieben ist, das heißt das die Zuordnung von Datenspeichern und einen Steuerlcreis bildenden Transistoren umfaßt.

Fig. 4· zeigt den Schaltplan einer Vorrichtung, in der das elektromagnetische Relais R^ durch eine Steuertransistor-T^-.j,-Schaltung ersetzt ist, welche sich gut als ein Verzögerungsorgan und für die direkte Steuerung eines Ladegerätes mit zwei Stufen konstanter Spannung eignet.

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ORIGINAL

Hier befindet sich der Transistor T_x,.-^ in Beihe mit den

I Up

Widerständen R^q/j. und ß^r, und eine Ableitung, welche einen Widerstand R/iqc und eine Diode Dq umfaßt, ist zwischen den gemeinsamen Punkt der Widerstände R/iq/i und R>|o? und ^en gemeinsamen Punkt des Widerstandes R^₀4 ¹¹²¹^^- ^⁸ "Kollektors· des Transistors T^q^ geschaltet. Der Transistor Txiqzl &^eB Typs pnp ist mit seiner Basis mit dem gemeinsamen Punkt der Widerstände Rz₁Q/, und R/iqc und. mit seinem Emitter mit der Leitimg Ip verbunden. Sein Kollektorkreis ist mit dem P Spannungsregler des Ladegerätes verbunden. Ein Transistor T.Qc des Typs pnp ist durch den Emitter mit der Leitung Lo und durch den Kollektor mit dem gemeinsamen Punkt der Widerstände R/iq/, und R/iqc verbunden, und seine Basis erhält eine durch die Verzögerung gelieferte Steuerspannung. Ein Kondensator C_Q überbrückt den Widerstand R.*Qp* Der übrige Teil der Schaltung ist identisch mit der nach Fig. 1 und arbeitet wie folgt:

Die Transistoren T_x-Q^. und T_x._Op arbeiten wie oben beschrieben, wobei der Transistor T_x-Q, von dem Transistor 2Lqö ^at>~ hängig bleibt. Jedoch wenn der Transistor T_x-Q-, leitend ist, entsteht iein Stromstoß durch den Widerstand E.^ und die IUd Diode Dq, wodurch der durch den Widerstand R_x-Q_x. fließende Strom reduziert wird; dies ist gleichwertig der Wirkung des Kontaktes τ*.-^: Darüber hinaus wird der Transistor T_x. ^₁. polarisiert und steuert die Regelung der Ladung.

Der Transistor T_xJQC ist gesperrt, wenn die Verzögerung in Betrieb ist; er wird leitend am Ende der Verzögerung und schließt den Widerstand R/iqc kurz, wodurch zur gleichen Zeit der Transistor T^q^. gesperrt wird.

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Man kann, um den Beginn der Starkladung unmittelbar nach, der Rückkehr der Netzspannung selbst in dem Fall eines vorhergehenden Starkentladungsbetriebes der Batterie, der ihre Erwärmung zur Folge hatte, sicherzustellen, die folgen-, den besonderen Anordnungen vorsehen:

Da die die Umgebungstemperatur überwachende, thermische Masse eine Trägheit vergleichbar der der Batterie aufweist, erwärmt man sie mittels eines zwischen Batterie und Verbraucherseite eingeschalteten Nebenwiderstandes (shunt). Dieser Nebenwiderstand kann die einigen Watt liefern, die für eine Erwärmung der Umgebungssonde notwendig sind.

Der Übergang zu einer Starkladung nach einer Entladung der Batterie erfolgt so unmittelbar nach Rückkehr der Netzversorgung.

Dieses Verfahren ist aufgrund der Beschaffenheit der Umgebungssonde anwendbar. Diese Sonde setzt sich in der Tat aus einer metallischen Masse M von ungefähr 1 kg, auf der der Transistor oder eine gleichwertige Sonde befestigt ist, zusammen, und die Anordnung ist in ein isolierendes Gehäuse, eingeschlossen. Im · Falle einer starken Änderung der Umgebungstemperatur ist die Temperaturänderung der Sonde als Funktion der Zeit sehr nahe der Temperaturänderung der Batterie im Ruhezustand oder bei einer Speise-Ladung.

Die Erwärmung der Sonde mittels des NebenwiderStandes erlaubt in gewisser Weise eine Speicherung einer der Entladung entsprechenden Wärmemenge.

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In Fig. 5 ist der Aufbau einer solchen Vorrichtung gezeigt. Der Nebenwiderstand Sh ist mit der Masse M und der Sonde S_x. in einem isolierenden Gehäuse Bi angeordnet. Er ist elektrisch über die Entladungsstrecke der Batterie Ba geschaltet und die Erwärmung des Nebenwiderstandes Sh erfolgt nur bei Störung des Netzes S. Das Netz versorgt in der Tat über einen Transformator Tr zwei Sekundärwicklungen I und II. Die erstere liefert nach einer Gleichrichtung mittels einer Gleichrichterbrücke P,-die Ladungs-Gleichspannung für die Batterie Ba; die zweite versorgt ein Relais Ra, die Schaltungen DAC - Te und gleichzeitig ein Relais Ru, dessen Kontakt T₇, den Verbraucherkreis im Falle einer Netzstörung schließt. In dem mit DAC - Te bezeichneten Block befinden sich die schon erwähnten Detektor-, Verstärker-, Steuer- und Verzögerungsschaltungen, die ein Relais R^ umfassen, dessen Kontakt r,. den Kreis des Relais Ra schließen kann; letzteres kann sich, einmal geschlossen, halten aufgrund eines Kontaktes r^ dieses Relais, welches ebenso einen zweiten Kontakt T₁- aufweist, der einen Widerstand Rp₀ in dem Wicklungskreis I überbrücken kann. ·

Nach Rückkehr der Netzspannung und nach der Entladung der Batterie Ba befindet sich das Relais Ra in Ruhestellung, wobei sein Kreis nicht durch den Kontakt r. geschlossen ist, und die Ladung erfolgt im schnellen Rythmus, wobei der Widerstand Rp₀ durch den Kontakt r,- kurzgeschlossen ist. Wenn die Batterietemperatur T-g beispielsweise um 10 - 12° über die Temperatur T^ ansteigt, schaltet sich das Relais R^. aus, der Kontakt r^ schließt sich und das Relais R_& erregt sich und ; hält sich in seiner Stellung. Der Widerstand ~&2q wird eingeschaltet und die Batterie Ba wird im Schwachladungsbetrieb geladen. Die Rückkehr zu einem Starkladungsbetrieb kann erst nach einem erneuten Ausfall der Netzversorgung erfolgen.

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In Fig. 6 ist ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung ausführlich dargestellt; in der Figur sind gleiche Elemente der vorhergehenden Figuren, die dieselbe Rolle spielen, mit .den gleichen Bezugszeichen versehen. Eine Gleichrichterbrücke P_x. versorgt die Batterie (siehe Fig. 5) und eine andere Brücke Po liefert die für die Schaltungen notwendige Spannung und versorgt hierzu nach einer Filterung und Stabilisierung die Leitungen L^. und L~. In der Ausführungsform nach Fig. 6 sind die Rollen der Transistoren T._Qx. und T^₀? im Vergleich zu denen der Figuren 3 und 4 vertauscht, um die Funktion des Relais R. im Vergleich zu dem Fall der Fig. 3 umzukehren.

Die Vorrichtung arbeitet zunächst als Differenz-Überwachungs system der Temperatur, wobei der Transistor T-iqi ^die u^terle temperatur T_ß und der Transistor T^₀₂ ^^e Umgebungstemperatur T^ überwacht, wobei der Transistor T*q* durch den Transistor T^QP Besteuert wird und das Relais R.. , wie schon oben erklärt, erregt.

Wenn nach der Rückkehr der Netzspannung die Temperatur Tg am Ende «Les Ladevorgangs ansteigt und einen Wert gleich T.+12⁰ C erreicht, schaltet sich das Relais R. ein. Es muß in bestimmten Fällen (siehe später) bis zur nächsten Netzstörung eingeschaltet bleiben; sonst würde man Schwebungen zwischen den beiden Ladungsbetriebszuständen erhalten. Wenn die Batterietemperatur im Moment der Netzrückkehr erhöht ist, schaltet sich das Relais R^ unmittelbar ein. Es schaltet sich normalerweise aus, wenn die Batterietemperatur wieder auf den Wert T^+6° G gefallen ist.

Tatsächlich teilt sich der durch die Widerstände R^q^ , und B*QQ (regelbar) gelieferte Strom zwischen den Emitter-

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Basis-Übergängen der Transistoren T^q, und T.Qp auf, wenn ihre Temperaturdifferenz gering ist. Der Transistor T_x,~p leitet quasi den ^samten in dem Widerstand R^₀? fließenden Strom ab. Der Transistor T^q^ ist gesperrt und das Relais R, befindet sich in Ruhestellung (der Eontakt r^ ist geschlossen).

Vorausgesetzt die Temperatur T^ und folglich der Schwellwert des Transistors T^qo sind unverändert, dann steigt der "durch den Transistor abgeleitete Strom mit der Temperatur Tg an und der Basisstrom des Transistors T_x,qo nimmt ab. Wenn der erhaltene Unterschied zwischen T-n-T. 12° C überschreitet, beginnt der Transistor T_x-Qp sich zu sperren, und der durch den Widerstand R^q* fließende Strom polarisiert den Transistor T_x-Q,, und das Relais R. schaltet sich ein; der Kontakt r. öffnet sich und der Eontakt r^ schließt sich.

Die Schaltung des Relais R. ist, um- seine freie Funktion, sicherzustellen und sein Ein- und Ausschalten für eine gewünschte-Temperaturdifferenz zu erreichen, durch den Widerstand Rxinn und die Diode Do in Serie vervollständigt, w - iiTobei sie den gemeinsamen Punkt der Widerstände R/iq^ und R_x-QP mit einem Spulenende des Relais R^ verbindet, welches an den Kollektor des Transistors T^₀,, über einen Widerstand R_x._Qg angeschlossen ist, wobei das andere Ende mit dessen Basis mittels des Widerstandes R^₀, verbunden ist.

Wenn das Relais eingeschaltet ist, leitet der Widerstand einen Teil des durch den Widerstand RyiQ^i fließenden

Stroms ab. Der in den Widerständen R^qo und R/iqq fließende

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Strom und die Polarisation des Transistors T^₀? ^nenmen ^al°* Dieser sperrt sich; mehr und der Basisstrom des Transistors

^an*

Es ist deshalb erforderlich, die Temperatur des Transistors T^Q,- frei zu vermindern, damit der Transistor T^₀₂ wieder zu leiten beginnen und den größeren Teil des in dem Widerstand Rx]₀X fließenden Stromes ableiten kann, was die Sperrung des Transistors Tviq* und. das Ausschalten des Relais R, zur Folge hat.

Eine zweite Funktion des Systems besteht in einer automatischen Aufladung der Batterie in einer besser angepaßten Weise.

Zu diesem Zweck ist, wenn das Relais R^ sich in Ruhestellung befindet, bei Anwesenheit der Netzspannung, das Relais R_ eingeschaltet, der Widerstand R₂₀ kurzgeschlossen und das Ladegerät P_x. im Ladebetrieb mit starkem Strom, was durch das Aufleuchten der Lampe La~ und das Erlöschen der Lampe La. angezeigt ist. (Die Positionen sind umgekehrt bei schwachem · Speiseladungsbetrieb).

Wenn die Temperatur T-g den Sollwert am Ende des Ladevorganges erreicht, schaltet sich das Relais R, ein und veranlaßt den Übergang zum Speiseladungsbetrieb. Es ist dann erforderlich, es bis zur nächsten Netzstörung eingeschaltet zu halten, um aufeinanderfolgende Wechsel des Ladungsbetriebes zu vermeiden, deren Frequenz der thermischen Trägheit der Batterie entsprechen würde.

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Wenn dagegen die Batterietemperatur gleich, oder höher als der Sollwert im Augenblick der Rückkehr der Netzspannung ist, ist es erforderlich, das Ausschalten des Relais R. nach der Abkühlung der Batterie für einen Starkladungsbetrieb zuzulassen.

Diese entgegengesetzten Anforderungen sind durch die Transistoren T_xJ₀C, TxiQo und ^Tio8> ^d^^e Hilfskontakte der Relais

R. und R" und die Verzögerungs-Kondensatoren C, und CL gesichert.

Der Kontakt r_c des Relais R. schließt einen Kreis, der von der Leitung L^ ausgeht und entlang der Emitter-Kollektorbahn des Transistors T^₀,-, der Diode D^q, dem Widerstand Jt₁₀₀ (dem Kontakt r^) und zweier Widerstände Rv,.,. und führt, um in der Leitung L^ zu enden. Die Widerstände und Ry|>|2 sind von einem Kondensator C^ überbrückt und inr gemeinsamer Punkt ist mit der Basis eines Transistors T^₀P₇ verbunden. Ein zweiter, von der Leitung Lp ausgehender Kreis führt durch die Widerstände R^^, ^^ (von einem Kondensator Gu überbrückt), einen Widerstand R^y,c, eine Diode D^.^, die Kollektor-Emitter-Bahn des Transistors T^Qr₇ und einen Widerstand R/1/1C· Die Basis des Transistors T^qo ist mit dem gemeinsamen Punkt des Emitters des Transistors" Widerstandes R^c. verbunden, sein Kollektor ist mit dem Kollektor des Transistors T^₀., und sein Emitter mit der Leitung L^ verbunden. Die Leitung L₁- ist auch mit dem gemeinsamen Punkt des Widerstandes R^₁- und der Diode D^ über einen Kon_r

takt r_n des Relais R_ verbunden.
■■■/■■'■ ^a

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Die Funktion kann in der folgenden Weise schematisch dargestellt werden:

a) Die Netzspannung kehrt zurück und die Batterie ist warm.

- das Relais R₄^ schließt sich unmittelbar,

- das Relais R„ schließt sich und öffnet sich sofort wäh-

CA

rend der Schaltzeit des Relais R₊.,

- der Kondensator C, hat nicht die Zeit, sich zu laden, und der Transistor T^_1n,- bleibt gesperrt (da die Schließzeit des Hilfskontaktes r_n des Relais R unzureichend ist),

'- der Kondensator C, ist nicht mehr versorgt und die Transistoren T^q₁-, und T^₀₈ bleiben gesperrt.

b) Die Batterie kühlt ab (oder die Netzspannung kehrt bei kalter Batterie zurück).

- das Relais R₄^ schaltet sich aus (oder schaltet sich nicht ein),

- das Relais R₀ schaltet sich ein,

- der Kondensator C^ lädt sich auf und nach einigen Sekundeh. wird der Transistor T^₀₆ leitend,

- da der Hilfskontakt r_& des Relais R^ nicht eingeschaltet ist, lädt sich der Kondensator C-, nicht auf. Die Transistoren T^₀,-, und T^_Qg bleiben gesperrt.

c) Anstieg der Batterietemperatur am Ende des Ladevorganges.

- das Relais R₄. schaltet sich ein,

Ti

- das Relais R schaltet sich aus,

- der Transistor Τ^_ο(-, der durch den Kondensator C₁^ polarisiert gehalten wird, lädt den Kondensator C,, .

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- der Transistor T^₀7 ^Be^^zj° ^{sicn an} die Stelle des Hilfskontaktes T_n des Relais R_, um den Kondensator

( a

C. geladen zu halten,

- der Transistor ^t^iqq leitet praktisch den gesamten Polarisationsstrom des Transistors T/iqo ab, der nicht mehr leitend werden kann.

Das Relais R^. bleibt daher während der gesamten Dauer der Anwesenheit der Wetzspannung erregt, und wird nicht mehr durch die Batterietemperatur T-o beeinflußt.

d) Störung der ITetzspannung, die kürzer als eine Minute dauert.

Die Kondensatoren G₇, und CL sind nicht vollständig entladen und das Relais R^. schaltet sich unmittelbar nach Rückkehr der Netzspannung wieder ein. Das Ladegerät bleibt im Speiseladungsbetrieb.

e) Störung der Netzspannung, die länger als eine Minute dauert. - die Kondensatoren G₇. und G₁. stellen die Polarisation der Transistoren T^₀6' ^T107 ¹^"^{1 T}108 ^niclrt mehr sicher. Wenn die Batterie warm ist, beginnt wieder der Kreislauf wie unter a) beschrieben.

Wenn die Batterie kalt ist, beginnt wieder der Kreislauf wie unter b) beschrieben.

Verschiedene Varianten können an der Vorrichtung gemäß der Erfindung vorgesehen werden. So können die die Zeit begrenzenden Mittel eine Zeitverzögerung, die eine Funktion der

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durch, die Batterie entladenen Ampere-Stundenzahl ist, anstelle einer festen Verzögerung anwenden. Man kann beispielsweise, um eine solche Verzögerung zu verwirklichen, die in der französischen Patentschrift 1 512 535 beschriebene Vorrichtung heranziehen.

Ebenso können die die Zeit begrenzenden Mittel aus einer Vorrichtung bestehen, die die Zahl der Betrxebswechsel
begrenzt.

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Claims

Patentansprüche

M.jBatterieladevorrichtung für eine zur HilfsVersorgung bei einer Netzstörung dienenden Akkumulatorenbatterie mit einem durch eine Wechselspannungsquelle versorgten und über einen eine Gleichspannung liefernden Ausgang mit den Klemmen der Batterie verbundenen Ladegerät, welches

w die Batterie' entweder in einem Schnelladungsbetrieb oder in einem Langsamladungsbetrieb oder nicht laden kann, mit einem ersten, der Umgebungstemperatur ausgesetzten, wärmeempfindlichen Organ oder thermischen Sonde und mit einem zweiten, beständig der Innentemperatur der Batterie ausgesetzten, wärmeempfindlichen Organ oder thermischen Sonde, wobei das erste und zweite Organ in der Weise angeordnet sind, daß sie ein Signal, als Funktion des Temperaturunterschiedes zwischen der Batterietemperatür und der Umgebungstemperatur liefern, dadurch g e k e η nzeichnet, daß sie erste Mittel umfaßt, welche unter der Einwirkung des Signals den Schnelladungsbetrieb auf den Langsamladungsbetrieb oder auf -Null umschalten, wenn der Unterschied einen ersten gegebenen Maximalwert erreicht, und den Langsamladungsbetrieb oder die Null-Stellung auf den Schnelladungsbetrieb umschalten, wenn der Unterschied einen zweiten gegebenen Minimalwert erreicht, und die zweite Mittel zur Verzögerung umfaßt, die

-.-■■"■ - ■ ■ j die Zeit begrenzen, während der die ersten Mittel auf deny j Schnelladungsbetrieb der Batterie einwirken können.

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2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jedes der wärmeempfindlichen Organe von einem elektrisch leitenden Element gebildet ist, dessen Widerstand eine Funktion der Temperatur ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß sie zur Verarbeitung und Verstärkung des Signals eine transistorisierte Differenz-Anzeige-Schaltung aufweist, die einen ersten und einen zweiten Transistor umfaßt, dessen Emitter zusammengeschlossen und an eine der Ausgangsklemmen des Ladegerätes angeschlossen sind und dessen Kollektoren an die andere Ausgangsklemme des Ladegerätes angeschlossen sind, wobei jeder der Transistoren mittels einer Teilerbrücke polarisiert ist, die von Widerständen gebildet ist, von denen einer eines der wärmeempfindlichen Organe bildet.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Mittel einen dritten Transistor, Steuertransistor genannt, umfassen, dessen Übergang vom Sperrzustand zum leitenden Zustand durch den Wert des Signals bestimmt ist und der den übergang des Langsamladungsbetriebes oder von Null zum Schnelladungsbetrieb steuert.
5· Vorrichtung nach Anspruch 4·, dadurch g e k e η η ζ e i c hn e t, daß die zweiten Mittel einen ersten und zweiten Speicher umfassen, wobei der erste Speicher geladen wird, während der zweite Speicher die Polarisation eines vierten Transistors sichert, welcher einen fünften Transistor

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gesperrt hält, solange der erste Speicher nicht entladen ist, wobei das Ende der Entladung des ersten Speichers den Übergang, des fünften Transistors zum leitenden Zustand veranlaßt Tand die Sperrung des dritten Transistors zwangsläufig den Langsamladungsbetrieb oder gegebenenfalls die Hullstufe einschaltet.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5₅ dadurch g ekennz e i chn e t, daß die zweiten Mittel in gleicher Weise ein Relais umfassen, welches "bei Wiederherstellung der Netzspannung nach einer Störung das Laden des ersten, während der vorhergehenden Verzögerung entladenen Speichers und die Polarisation des vierten Transistors durch den zweiten Speicher sicherstellt, welcher während der vorhergehenden, durch die Entladung des ersten Speichers gesteuerten Verzögerung geladen ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k ennz ei chn e ty daß die wärmeempfindlichen Organe oder thermischen Sonden Transistoren sind, deren Widerstand des Emitter-Bäsis-Übergangs eine Funktion der Temperatur ist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das durch die Umgebungstemperatur zu "beeinflussende, wärmeempfindliche Organ oder die thermische Sonde in. einem thermischen Eontakt mit einer in einer isolierenden Umhüllung eingeschlossenen, metalli-

. sehen Masse steht, deren Trägheit vergleichbar der der Batterie ist, wobei der Entlädungsstrom der Batterie'in einen, in gleicher Weise in der isolierenden Umhüllung angeordneten lieb ens chlußwid er stand führt. .

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9. Vorrichtung nach Anspruch ^r/, dadurch gekennzeichnet, daß die Basis-Emitter—Bahnen der zwei elektrisch durch ihre Basen, verbundenen Transistor-Sonden, von denen ein Transistor als Diode geschaltet ist, in Reihe mit wenigstens einem Widerstand geschaltet sind, wobei die gesamte Anordnung so ist, daß der in dem Widerstand fliessende Strom sich zwischen den zwei Transistoren gemäß deren Ansprechen auf eine Temperatur aufteilt, und daß ein Hilfstransistor durch einen der beiden Transistor-Sonden zur Einwirkung auf die Ladungs-Umschaltmittel, wie ein Steuerrelais gesteuert ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 7₅ dadurch gekennzeichnet, daß sie Mittel zur Aufrechterhaltung der Langsamladungssteuerung bis zur nächsten Störung der Netzspannung aufweist, nachdem die Batterietemperatur sich am Ende der Ladung erhöht hat.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß sie noch einen Zusatztransistor zur Sperrung der Umgebungs-Transistor-Sonde umfaßt, wobei, der Zusatztransistor durch das Schließen eines Kontaktes des zum Abschalten der Schneiladung dienenden Relais betätigbar ist.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatztransistor mittels einer eine Zeitkonstante umfassenden Hilfstransistorstufe betätigt ist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerrelais, welches ein elektromagnetisches Relais ist und dessen einer Kontakt einen Widerstand

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zur Begrenzung des Ladungsbetriebs der Batterie in Betrieb setzt oder nicht, in einer Schaltung angeordnet ist, die selbst durch ein erstes, durch den Hilfstransistor gesteuertes Relais geschlossen ist.
14-. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Netzspannung,nach einer Gleichrichtung, die Batterie über eine Transformatorwxcklung mit zwei Wicklungen durch eine den Begrenzungswiderstand P umfassende Schaltung versorgt, wobei die andere Wicklung das Relais und nach der Gleichrichtung die ÜJransistoren und deren Schaltungen versorgt.
15· Vorrichtung nach Anspruch 9» dadurch g e k e η η ζ e i c h η e t, daß die Ladungs-Umschaltmittel einen Transistor umfassen, der durch den Hilfstransistor gesteuert ist und direkt die Regelung des Ladevorganges veranlaßt.
16. Vorrichtung nach Anspruch 15» dadurch g e k e η η ζ e i c h η et, daß ein Verzögerungsorgan auf den die Ladungsregelung veranlassenden Transistor, vorzugsweise über einen weiteren Transistor, einwirkt.

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